在生產(chǎn)U型車(chē)之前，柳州運(yùn)力已經(jīng)在普陽(yáng)煤礦投放了十多臺(tái)錳板制造的矩形自卸車(chē)。為保證一定的強(qiáng)度，該車(chē)輛上裝設(shè)計(jì)鋼板較厚，自重約12噸，但使用效果不理想。由于車(chē)廂自重較重，車(chē)輛耗油量大，底盤(pán)配件容易損壞，壽命短，經(jīng)濟(jì)效益較低。
為適應(yīng)煤礦惡劣工況，提高車(chē)輛強(qiáng)度，滿足客戶需求。運(yùn)力集中技術(shù)力量與SSAB合作研發(fā)了無(wú)筋骨U型輕量化自卸車(chē)，車(chē)廂材料采用國(guó)際知名的瑞典高強(qiáng)度鋼Hardox悍達(dá)鋼。
中國(guó)重汽集團(tuán)柳州運(yùn)力專(zhuān)用汽車(chē)有限公司自卸車(chē)部技術(shù)工藝科科長(zhǎng)廖警介紹道：“采用悍達(dá)鋼后，由于屈服強(qiáng)度提高了3.5倍，我們可以使用更薄的鋼板，并去掉了所有的加強(qiáng)筋以及副梁，使該車(chē)輛上裝自重降為7噸左右。而且，得益于鋼材的良好的折彎和焊接性能，我們?cè)谏a(chǎn)制造時(shí)效率更高。”
該批車(chē)輛的用戶－普陽(yáng)工貿(mào)車(chē)隊(duì)的負(fù)責(zé)人高興地說(shuō)，“與之前的老款運(yùn)力車(chē)相比，這種U型車(chē)在礦山作業(yè)時(shí)，每車(chē)每次可以多出整整兩方的運(yùn)量，油耗卻和以前基本相同。另外，老款車(chē)由于自身過(guò)重，運(yùn)行時(shí)經(jīng)常被其他的車(chē)型超越，而新的U型車(chē)同時(shí)配備了更強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在運(yùn)行時(shí)可以輕松超過(guò)礦山的其他車(chē)輛，車(chē)主們既增加了收入，又贏得了面子。現(xiàn)在，其他的車(chē)主看到我們新車(chē)的優(yōu)異表現(xiàn)，都后悔買(mǎi)車(chē)的時(shí)候沒(méi)有這種U型車(chē)。” |
